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博奥体育app_小红牛:2022款赛车的制造成本比过去“贵得多”

本文摘要:小红牛车队的经理弗朗茨-托斯特透露,2022款赛车的制造成本比过去的F1赛车“贵得多”。 2022赛季,F1的预算帽从去年的1.45亿美元进一步下降到1.4亿美元,2023年则会将至1.35亿美元。“去年,预算帽不是我们的顾虑,因为我们的运营成本远在1.45亿美元之下。 但今年,全新的赛车比过去贵得多,”他在AT03的发布仪式上表示。“这将加大车队在预算帽下运营的难度,我相信,这也会让赛车之间的差距缩小。

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  小红牛车队的经理弗朗茨-托斯特透露,2022款赛车的制造成本比过去的F1赛车“贵得多”。  2022赛季,F1的预算帽从去年的1.45亿美元进一步下降到1.4亿美元,2023年则会将至1.35亿美元。“去年,预算帽不是我们的顾虑,因为我们的运营成本远在1.45亿美元之下。

但今年,全新的赛车比过去贵得多,”他在AT03的发布仪式上表示。“这将加大车队在预算帽下运营的难度,我相信,这也会让赛车之间的差距缩小。”  托斯特没有透露哪些规则推高了成本,但由于新规则要求赛车具备更强的抗冲撞结构,这会对赛车原材料的成本形成上涨。加上第一年的研发成本是最高的。

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根据迈凯伦的暗示,赛车的制造成本比过去高出20%。  哈斯车队的领队斯特奈尔相信,一旦预算帽真正落实,F1车队中预算最高与预算最低的差距将缩小到1000-2000万美元之间。

托斯特报以同样的期待,不过他强调,2021赛季那些花巨资投入研发形成的优势将影响2022赛季的排名。众所周知,一些车队完全放弃了2021赛季的研发,将全部资源提前投入到了2022赛季新车。  “大车队能够受益。去年夏天之前,他们依靠更多数量的研发队伍,当然会形成优势。

”托斯特认为,预算帽完全发挥作用将出现在2023年,届时没有车队会拥有继承下来的优势,所有人都必须在预算帽的约束下研发。  在发布会上,托斯特认为,引入E10燃料不会给引擎格局带来重大变化,“可再生部分在燃油中的比重增加到10%,这可能需要一些摸索的时间,包括对PU进行部分修改,我希望PU的输出能够维持去年的水平,希望本田能够给我们和去年一样棒的PU。”  (考拉)。


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